然而這樣一款不給錢(qián)也能變得更強(qiáng)的免費(fèi)游戲，必然更受用戶(hù)的尊重。

顯然，如果無(wú)法根據(jù)邏輯進(jìn)行多層次地推演，理解表達(dá)因果關(guān)系的能力，就無(wú)法擔(dān)綱深層的服務(wù)。巨頭為何要推動(dòng)，因?yàn)樗吘故顷P(guān)系到未來(lái)的一項(xiàng)顛覆性的技術(shù)，沒(méi)有人會(huì)愿意自己被新技術(shù)顛覆。

硅谷科技巨頭的人工智能助理基本上也已經(jīng)成為標(biāo)配了：從FacebookM到AmazonEcho，從GoogleAssistant，到AppleSiri、IBMWatson。況且人工智能離不開(kāi)海量數(shù)據(jù)的支撐。而創(chuàng)業(yè)公司在某一垂直領(lǐng)域做出絕對(duì)的技術(shù)壁壘其難度相當(dāng)大，因此有業(yè)內(nèi)談到這樣一個(gè)案例，硅谷某大公司收購(gòu)一個(gè)人工智能初創(chuàng)公司后，發(fā)現(xiàn)各種指標(biāo)、性能還不如內(nèi)部的產(chǎn)品，于是被收購(gòu)的團(tuán)隊(duì)全部派去做產(chǎn)品了。

微軟亞洲研究院常務(wù)副院長(zhǎng)芮勇曾經(jīng)說(shuō)了一句略顯夸張但卻清醒的話：實(shí)現(xiàn)真正的人工智能大約要500年，你要讓我在后面再加個(gè)0我也不反對(duì)。比如這些助理基本能回答今天天氣如何，但如果問(wèn)到附近的星巴克可以用微信支付么以及今天的天氣是否會(huì)導(dǎo)致塞車(chē)或者航班延誤等這類(lèi)相對(duì)有邏輯一點(diǎn)的問(wèn)題就無(wú)能為力了。

有數(shù)據(jù)顯示，從全球來(lái)看，截至到2016年第二季度，全球AI公司突破1000家，跨越13個(gè)子門(mén)類(lèi)，2011-2016年人工智能領(lǐng)域融資額復(fù)合增速達(dá)到42%，總?cè)谫Y額高達(dá)48億美元，其中，深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)是獲投金額最多、創(chuàng)立公司最多的領(lǐng)域。

谷歌在利用大數(shù)據(jù)方向與關(guān)鍵業(yè)務(wù)是搜索，但可以衍生到地圖，視頻、翻譯、無(wú)人駕駛汽車(chē)等相關(guān)業(yè)務(wù)。并且，永安行主要的市場(chǎng)并不是共享單車(chē)們激烈爭(zhēng)奪的一二線城市，而是下沉到了三四線城市、縣城乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，來(lái)自三線及以下市縣的收入占比達(dá)85%-90%。

不過(guò)，除去共享單車(chē)這個(gè)標(biāo)簽，永安行其實(shí)是一家非常傳統(tǒng)的公司。共享單車(chē)目前在永安行的業(yè)務(wù)版圖里還只是不起眼的一小塊，2016年占總收入的比例僅為0.05%。

也就是說(shuō)，平均一輛共享單車(chē)的價(jià)值在175元以下，這與各共享單車(chē)公司宣稱(chēng)的動(dòng)則300以上的采購(gòu)成本相比有很大差距。在招股書(shū)中永安行宣布了下一步的目標(biāo)，未來(lái)3年內(nèi)，在目前210個(gè)左右市縣的基礎(chǔ)上，努力將布局市縣增長(zhǎng)到350個(gè)左右，布局公共自行車(chē)(含無(wú)樁共享單車(chē))200萬(wàn)輛左右。